世界日報亞特蘭大看世界2024-09-19
不丹的帕羅國際機場。(Wikimedia Commons@Md. Aminul Hassan)
當機師最後一刻迅速完成急轉彎，將A319降落在狹長的跑道上，十幾名乘客爆出如雷掌聲，有些人在最後幾分鐘裡一直緊張地握著座椅扶手，這只是帕羅國際機場尋常的一天，這座位於不丹的機場，普遍被視為舉世飛機最難起降的地方之一。
CNN報導，在帕羅機場要以獨特的方式起降，飛機太大就辦不到。但對航空迷來說，這個別稱「雷龍之地」的國家之所以迷人，其來有自。
帕羅是C類機場，意味著飛行員必須接受特殊訓練才能在此飛行，必須在沒有雷達下，自行降落，差之毫釐，就可能降落到別人的屋頂上。
之所以會困難，有幾個原因。首先，不丹本身就是個高海拔國家，有97%是山地，其首都辛布海拔高達2,350公尺，帕羅機場略低，但也有2,250公尺。
一名機師Chimi Dorji解釋：「海拔越高，空氣越稀薄，因此飛機其實在空中飛得更快，你的真實空速會一樣，但你的空速比地面快很多。」
任何從新德里、曼谷等地飛往帕羅的人，大多必須很早出發，因為當地有很強的大風，為安全起見，機場官員希望所有飛機在中午前抵達。
對起飛來說，這就不成問題。因此，帕羅有下午的出發航班，旅客可以在不丹的最後一個晚上獲得較好的睡眠。不過，由於沒有雷達，無論什麼季節，帕羅都沒有夜間航班。
不丹6~8月會有季風，這個時間經常會下豪雨，若下起冰雹，可能會和高爾夫球一樣大。Chimi Dorji說，他們接受的訓練有一部分不是教他們怎麼飛，而是了解何時不要飛。
最後一個帕羅難飛的因素是，這座機場被綿延的山巒圍繞，是一大「障礙」，機場的跑道僅2,385公尺，兩側又是很高的山。因此，飛行員只有在即將降落時才能從空中看到跑道。
雖然Gelephu已經有個小機場，但這座城市的新地位，意味機場會有大舉擴張。帕羅和Gelephu最大差異是地勢，Gelephu地勢遠比帕羅平坦，而且有足夠空間蓋較長的飛機跑道。
新聞來源：世界日報
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