世界日報亞特蘭大看世界2024-09-12
使用鋰離子電池的裝置在飛行途中，更容易出現過熱的情況，而且乘客經常將上述裝置放置於托運行李內，一旦起火後不僅不容易察覺，也不容易撲滅。(美聯社)
研究報告發現，使用鋰離子電池的裝置在飛行途中，更容易出現過熱的情況，而且乘客經常將上述裝置放置於托運行李內，一旦起火後不僅不容易察覺，也不容易撲滅。
據美聯社報導，標準制定與倡導組織「UL Standards & Engagement」在9日的報告指出，過熱又稱熱失控(Thermal Runaway)意外雖然仍屬罕見，但從2019年到2023年，發生件數已增加了28%，而且電子菸過熱機率又較其他裝置來得高，其中60%意外發生位置是在攜帶該裝置的乘客座位附近。
UL Standards & Engagement這次是調查35家民航及貨機公司，包括十大美國民用航空公司其中9家。結果發現，超過4分之1的受訪乘客在調查中表示，他們會將電子菸與充電器放在托運行李中，但這已違反了聯邦規定，因為聯邦運輸安全管理局(Transportation Security Administration，TSA)禁止電子菸與充電器及行動電源放置於托運行李中，但可放置隨身行李中，之所以如此規定，是因為貨艙內一旦起火並不容易察覺以及撲滅。
截至今年8月15日為止，聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)接獲機上發生過熱意外通報共計37次，去年則有77次，較2019年增加71%。「我們也知道，在4萬英尺上空發生的熱失控事件確實有其不一樣的風險，」UL代表沃斯(David Wroth)說。
2010年和2011年，因運送大量鋰離子電池的貨機發生墜機事故後，聯合國航空組織考慮限制此類商品貨運，但並未採納更嚴格的標準，不過，包括航空公司在內的反對意見則主張，接受電池運送的決定應由航空公司自行決定，而且部分公司目前已不再接受大量電池運輸。
調查還發現，在飛機上最常見會使用鋰離子電池的裝置包括手機、筆記型電腦、無線耳機和平板電腦，約35%通報過熱事件則與電子菸有關，16%則是行動電源。
新聞來源：世界日報
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