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中美直飛 川航、廈航再增班 首選洛杉磯、灣區、紐約 *美國航空公司飛中國 估10月實際增班

世界日報亞特蘭大看世界2024-03-12

中美直飛 川航、廈航再增班 首選洛杉磯、灣區、紐約

中國南方航空洛杉磯飛廣州3月31日起每周再增加一班。(取自南方航空官網)


美國交通部2月底宣布,中國航空公司可增加至每周50個中美直航客運航班,最快3月31日起生效。截至11日,中美增班細節逐步出爐。


目前中國的航空公司,每周有35個中美直飛航班;其中,中國國際航空(簡稱國航)11班、東方航空9班,南方航空7班,廈門航空3班、海南航空3班,四川航空2班。

3月31日後,可增班15個;目前川航、南航及國航都已申請增班。中國南方航空執飛的洛杉磯廣州,每周再增一班;舊金山飛廣州,增加兩班。四川航空也申請3月31日後,洛杉磯飛成都每周再增一班。廈門航空3月底到5月初,洛杉磯飛廈門從現在三班增加到五班,5月初變回三班。


國航紐約到北京增加三班,洛杉磯到北京增加一班。海南航空從3月底到5月2日增加兩班西雅圖到北京。目前就東航還未公布增班消息。

至於增班區域,研究中美機票市場的專家「北美票帝」表示,這次增班目的地的重點,依然是北京、上海、廣州,同時兼顧中國華東和西南城市,2019年上座率高的航班,肯定會優先考慮復航。六家航司增班數量,也會以2019年疫情前的運力為基礎並適當調整。


中國國際航空、東航、南航和海南航空,都是當時航班數量大戶;預計近期其他的中國航司,也會提交計畫。目前中美航班依然受航權總量制約,增班幅度有限。美東和中部出發的航班,10月底後恢復可能性不高。同時,目前飛美東和中部飛中國的機票價格仍然較為昂貴。

華人旅遊業者Tim表示,中美旅遊市場前景目前不太看好,商務和外國人純旅遊的客人不多,主要是華人華僑探親旅遊為主。


而在美國的華人,主要集中在加州灣區、洛杉磯和紐約,恢復航班區域,肯定首選這三個地方,增加其飛往廣州、香港、上海等地的班機。而從東部出發,要經過俄羅斯,為降低成本,增班集中在西岸符合情理。

洛杉磯華人徐小姐最近關心增班後票價的問題,她說,票價是最實際的,她不期待恢復到疫情前的500元票價,能回落到800至900元左右,她就會立刻買票回中國看望家人。


美國航空公司飛中國 估10月實際增班


在經歷過大幅削減中美航班風波傳聞後,美國聯合航空(United Airlines)終於落實好消息,日前宣布下半年中美航線的增班計畫。包括從8月29日起,新增洛杉磯飛上海航班,初期每周運行四班;10月底後,該航班將增至每周七班。10月26日將開通洛杉磯飛香港航線,實現每日兩班。

美聯航指出,8月29日開始,恢復UA198洛杉磯飛往上海浦東的航線,每周二、四、六、日執飛,一周四班,同時持續維持舊金山飛上海的每日一班和舊金山飛北京的每日一班。在香港方面,美聯航除保持其舊金山飛香港每日兩班和洛杉磯飛香港每日一班;將從10月26日起,每日再增加一班洛杉磯飛香港。


美聯航這次增班,還包括10月25日起,舊金山飛首爾每日增加第二班,非常適合作為轉機點前往中國,也許可以改變目前去韓國轉機機票價格偏高的狀況,且韓國轉機多數情況免簽。

同時美聯航還擴展其他新航點,包括增加從東京成田國際機場 (NRT) 出發飛往菲律賓宿霧(Cebu)的直飛航班。波士頓飛往哥倫比亞第二大城市Medellin的新航班及從美東紐瓦克飛往摩洛哥西部Marrakesh的航線。


北美票帝分析,加上台灣地區,10月後,美聯航在大中華區的航班總量達到每周63個航班。美聯航的舉措,顯示對中國市場的信心,美聯航一直是中美航線中美方最大承運商。只是這次增加航班的飛行日期,將錯過暑假旺季,稍顯可惜。但美聯航一番動作,也可能會帶動達美航空和美國航空的增班動作。

航班增加是利好消息,但回到疫情前中美每周300多個航班的數量,估計還有很久的路要走,但逐漸增加航班,會讓票價降低,增進中美人員交流往來。


初步預計,10月後美國的航空公司飛中國航線,才會有實際增班變化。因為達美航空和美國航空在2月都向交通部表示,中美旅客需求,尚未恢復至疫情前水平,因此恢復中美間航班數量,還需要時間。

Cirium數據顯示,3月這些航空公司在美國和中國間運載約18萬1000個座位,比疫情前2019年3月的84萬6000個座位,減少79%。疫情前,航空公司營運中國航班數量大幅增加,從美國許多城市飛往中國,包括亞特蘭大、芝加哥、拉斯維加斯、洛杉磯、紐瓦克和華盛頓等。



新聞來源:世界日報


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